Een scandiumlegering kan een laag gewicht bereiken dat dicht bij dat van koolstofvezel ligt, op voorwaarde dat het een veilige slagvastheid verkrijgt in termen van laag gewicht, maar het kan nog steeds een zeer hoge stijfheid behouden en kan zelfs worden uitgebreid tot de limietwanddikte van {{0 }}.6 mm aluminiumlegering. Het frame van aluminiumlegering geniet de voorkeur van veel rijders in de wielerwereld en heeft een groot deel van de fietsmarkt ingenomen met zijn mooiere uiterlijk en coating, hogere kostenprestaties, lichter gewicht en andere geavanceerde frametechnologieën.
Frame van scandiumlegering kan de sterkte van het frame aanzienlijk verbeteren. Het gebruik van buistrektechnologie kan het frame dunner en lichter maken. De prijs van een voldoende hoeveelheid scandium is echter onvermijdelijk erg duur. Het maakt het gewicht lichter en zorgt tegelijkertijd voor de sterkte. Het gewicht komt in principe dicht in de buurt van dat van koolstofvezel, maar de prijs is erg duur. De prijs van scandiumlegering gebruikt in het frame van meer dan 1000 gram is meer dan 1000, exclusief de kosten van aluminiumlegering en handmatige verwerking.
De overgrote meerderheid van moderne auto's heeft een frame als frame van het hele voertuig. De meeste onderdelen en samenstellingen van de auto worden bevestigd door het frame, zoals de motor, transmissie, ophanging, stuursysteem, cabine, laadbak en bijbehorend bedieningsmechanisme. Het frame ondersteunt en verbindt verschillende onderdelen van het voertuig en draagt verschillende belastingen van binnen en buiten het voertuig. De structurele vorm van het frame moet eerst voldoen aan de eisen van de algemene indeling van het voertuig. In het complexe rijproces van een auto mogen de assemblages en componenten die op het frame zijn bevestigd elkaar niet hinderen. Wanneer een auto op een hobbelige weg rijdt, kan het frame torsievervorming en buigvervorming veroorzaken in het langsvlak onder de lading.
Wanneer een wiel een obstakel tegenkomt, kan het hele frame ook in een ruitvorm worden gedraaid. Deze vervormingen zullen de relatieve posities van de componenten die op het frame zijn geïnstalleerd veranderen, waardoor hun normale werking wordt beïnvloed. Daarom moet het frame ook voldoende sterkte en passende stijfheid hebben. Om het lichtgewichtniveau van het hele voertuig te verbeteren, moet de framemassa zo klein mogelijk zijn. Bovendien moet het frame dichter bij de grond worden geplaatst om het zwaartepunt van het voertuig te verlagen en de rijstabiliteit van het voertuig te verbeteren. Dit is vooral belangrijk voor personenauto's en sedans.
